EINFACHT ASS DEN DRUSTER VUN KARTING

Fir datt de Karting erëm verbreet gëtt, musse mir op verschidden originell Konzepter zréckkommen, wéi zum Beispill Einfachheet.Wat aus engem Motor Siicht den ëmmer gültege Loftgekillte Motor ugeet

vum M. Voltini

Et ass keen Zoufall datt e loftgekillte Kartmotor um Cover vun engem fundamentale Buch fir 2-Stroker vertruede gëtt, wéi "High Performance Two-Stroke Engines" vum Massimo Clarke

An dëser Feature Kolonn hu mir dacks ënnersträicht wéi ee vun de "conditio sine qua non" fir zréck op eng adäquat Expansioun vum Basis Karting, nämlech déi populärste Aart, Basiskart, e puer vun den originelle Konzepter vun dëser Aart opzehuelen. Gefier.Vun der Simplicitéit un: en Aspekt deen alleng vill anerer mat sech zitt, alles positiv.Fir unzefänken ass e méi einfache Kart och méi hell an huet also méi Leeschtung;oder et erlaabt souguer déi schwéierst Chauffeuren kompetitiv ze rennen, mat deemselwechte Minimum reglementaresche Gewiicht.En aneren Aspekt, deen dacks net esou vill ugesi gëtt wéi et verdéngt ass, ass datt e méi liichte Kart d'Pneuen manner beaflosst, se a mannerem Ausmooss betount, sou datt se hir Leeschtung méi laang behalen a méi laang daueren mat deemselwechten anere Charakteristiken, mat verbonne wirtschaftleche Virdeeler.Déi lescht ginn ausserdeem mat konstruktiver Simplicitéit erhéicht wéinst der einfacher Tatsaach datt wat net do ass ... net kascht!Schlussendlech gëtt et de wäit ewech sekundäre Faktor datt en einfache Kart méi einfach ze managen ass an dofir vill einfach Enthusiaster op d'Streck bréngen kann, an net nëmmen Ingenieursstudenten oder déi, déi e spezialiséierte Mechaniker leeschte kënnen.

AIR-COOLED KART MOTOREN BIEDEN GROUSS ENGLISH OF BENOTZEN, WÄI AKTUELL WATERCOOLING SYSTEMS EXTREM BOTCHED SINN A MÉI NEFFICIENT

D'Schéinheet VUN AIR

An der Vergaangenheet hu mir analyséiert wéi déi erfollegräichsten an erfëllte Kategorien déi sinn déi Motore ubidden déi einfach ze benotzen an einfach ze verwalten sinn, net déi mat de meeschte Kraaft jee.Déi lescht si gutt fir déi Top Kategorien, d'Cik/Fia Championnat.Tatsächlech ass et richteg ze bemierken, datt wann d'Motoren "Weltmeeschterschaften-Niveau" proposéiert goufen, se net "niddergelooss" sinn: dat ass zum Beispill mat KFs an OKs geschitt.Iwwerdeems wann Motore gëeegent fir de grousse Kierper vun Kart Chauffeuren opgezwong goufen, wéi den 125 mat fixen gearboxes, decompressed a mat engem Standard carburetor, dës waren esou verbreet, datt se och en Impakt op d'KZ Weltmeeschterschaft haten.Well also, datt d'Motoren Charakteristiken vun Einfachheet musse hunn, wäerte mir de Moment op eng Fonktioun konzentréieren déi d'Basis fir dësen Aspekt ass: Loftkillung.Wahrscheinlech wäert iergendeen d'Nues opdréien, mä eiser Meenung no, am spezifesche Fall vum Karting, huet d'Loftofkillung nach e méi wéi gültege Existenzgrënn, genee vun der allgemenger Einfachheet, déi se garantéiert.Ausserdeem, wann et richteg ass, datt an der Theorie flësseg Ofkillung besser Aarbechtskonditioune fir de Motor garantéiert an och méi technologesch ass, wësse mer eigentlech net wéi vill dës Begrënnung wierklech op Kartmotoren applicabel ass.Jiddereen, deen keng Blannschlécher op huet, kann iwwerhaapt beobachten, wéi bei Kartmotoren (mat der eenzeger Ausnam vum Rotax Max) d'Arrangement vum Waasserkühlsystem komplett verstoppt ass: rieseg Heizkierper am Verglach zum Verdrängung (Indikatioun also extrem niddereg Effizienz), hydraulesch Kreesleef mat 7 Stéck Päif (a 14 Klamere fir ze spannen ...), de Besoin fir de Rido um Heizkierper mat der Hand unzepassen, asw.Datt et nëmmen am Karting net méiglech war, flësseg Killsystemer ze kreéieren déi wierklech selbstreguléierend an der Temperatur sinn an déi nëmmen zwee Päifen (eng Forward an eng Retour) tëscht dem Motor an dem Heizkierper hunn, soll eis denken (schlecht) ).

VALIDT TECHNOLOGIE

E puer géifen eis gleewen datt d'Benotzung vu Loftkühlen op engem Kartmotor eppes ass wat säin technesche Prestige reduzéiert, awer mir si kaum d'accord.Ofgesi vun der Tatsaach, datt wann och haut nach vill Kart-Kategorien dës Zort Motore benotzen, muss et e Grond sinn, a mir hunn och e ganz bedeitend Beispill: d'Buch "High Performance Two-Stroke Engines" geschriwwen vum Massimo Clarke.An dëser klenger "Bibel" fir Fans vum Thema sinn tatsächlech Loftgekillte Kartmotoren als maximal Evolutioun vun dësem Typ duergestallt.Sou vill datt ee vun dëse Motore souguer op de Cover gesat gëtt: natierlech zielt an dësem Fall virun allem d'Präsenz vum rotéierende Scheifventil, deen op der viischter Plaz plazéiert ass, awer et schéngt eis kloer ze sinn datt selbstverständlech d'Präsenz vu Killmëttel. Fins representéiert net eng negativ.Jiddereen, dee schonn eng Zäitchen am Beräich vun de Motore hängt, weess op alle Fall ganz gutt, datt nëmmen wann d'Temperature dobaussen oder d'Loft wierklech héich sinn, e puer Limite fir d'Loftofkillung, géint d'Enn vun der Course sinn.Wéi och ëmmer, näischt onléisbar oder schiedlech: erënnert just un déi al Praxis fir den Inlet mat Ärer Hand all Kéier an dann ze zoumaachen fir de Brennstoff am Motor ze erhéijen, mat engem kille- a schmierstoffeffekt.An de Schrëftsteller selwer weess et gutt, well hien an Italien e puer Mol op Deeg mat Temperaturen iwwer 40 ° C lafe fonnt huet. Erlaabt mir och, wa se eis wëllen gleewen datt d'Loftofkillung Problemer gëtt, heescht dat wierklech datt se maachen bewosst d'Aen zou fir déi vill aner Problemer, déi Waassergekillte Motore stattfannen, dorënner Rimm, Waasserleck, Temperaturen déi an d'Luucht goen, wann een net op d'Instrumenter um Steierrad oppasst, asw.Net ze ernimmen d'Käschte.

Vill vun de populäersten Kategorien, wéi Easykart (awer et ass net deen eenzegen), adoptéieren nach ëmmer loftgekillte Motoren.Riets e Beispill vun der Gamme vu Motoren, déi vum PRD produzéiert gëtt, déi och ganz einfach a ganz ekonomesch Loftgekillte Modeller ubitt, mat oder ouni Kupplung an Elektrostart

GENERAL Simplicitéit

Nodeems Dir d'Fundamenter geluecht huet fir ze verstoen datt e loftgekillte Motor nach ëmmer fir Karts gëeegent ass, kucke mer wat d'real Situatioun ass.Ouni d'Minikart Motoren ze berücksichtegen, awer nëmmen déi méi "Erwuessener", kënne mir ganz einfach gesinn datt et nach ëmmer Kategorien gëtt, déi d'Loftgekillte Motore mat Erfolleg an ouni speziell Problemer am Zesummenhang mat der Ofkillung adoptéieren: Ee virun allem (awer net deen eenzegen) ass den Easykart.Ouni ze vergiessen datt et lokal Situatiounen sinn, déi bedeitend Kategorien gesinn, déi vu Motore vun dëser Aart lafen, wéi TKM a Groussbritannien oder Raket a Skandinavien.Op alle Fall hunn déi grouss europäesch Motorfabrikanten nach ëmmer Loftgekillte Motorversioune an hirem Katalog, déi vu bestëmmte Serien ronderëm d'Welt ugeholl kënne ginn, déi duerch hir wirtschaftlech Charakteristiken e gewëssen Erfolleg hunn, wann och op spezifesch Beräicher limitéiert.Aus dëser Siicht ass de richtege Problem datt d'international Sportsautoritéit keng "sedéiert" Kategorien mat dëser Aart vu Motor virausgesinn.Déi, wa se net Sënn maachen, net méi produzéiert ginn, oder?Amplaz ... E Beispill dat mir wëlle Highlight ass den australesche Fabrikant PRD, deen a senger Motorproduktioun eng breet Palette vun 100 an 125 Singlespeeds huet, souwuel flësseg- a loftgekillt.Eng Serie déi op vill Manéiere moduléiert ka ginn, fir déi verschidde Konstruktiounsalternativer: Kolbenhafen oder Rietventilaufnahme, Direktfueren oder mat Zentrifugalkupplung, Elektrostart oder net ... et gi sou vill Choixen.Wat mir awer wëllen ervirhiewen, ass, datt d'Präisser beim éisträicheschen Importer wierklech peinlech sinn (fir anerer): si gi vu manner wéi 1.000 Euro (Vergaser a Schalldämpfer abegraff) fir den einfachsten Motor, den 100/125 Pistonport mat direkt fueren vun 17/21 PS, op manner wéi 2.000 Euro fir déi loftgekillte Rietventilvariant mat elektresche Starter an Zentrifugalkupplung, mat ongeféier 23 PS.HPs desweideren adäquate fir déi Kategorie vun deem mir dacks schwätzen, datt fir Wirtschaft a Leeschtung (a Spaass) soll Halschent tëscht Locatiounspräis / Ausdauer an aktuell Racing gesat ginn.

VILL MOTORFabrikanten HUNN NACH AN HIREM KATALOG LUFTKOLLEUNGEN, DÉI VERSCHEISCHT KATEGORIEN ROUND DER WELT Equipéieren

WAT MÉI KANN GEMAACHT

Kuerz, eiser Meenung no, gëtt et wierklech Plaz fir eng oder méi Kartkategorien, déi vum Cik/Fia mat loftgekillte Motoren unerkannt ginn an opgestallt fir d'Popularitéit vun dësem Sport op der ganzer Welt ze förderen.Mir wëllen och derbäisetzen, datt Karting an deem Sënn nei iwwerdenken, bestëmmte Mentalitéite kéint entspären oder entlaaschten an aus technescher Siicht zu weidere Virdeeler féieren.Zum Beispill kënne mir un e Motor mat "verkapselten" Placken denken, dat heescht mat Säitetransporter (awer och um Kapp), deen duerch d'Kanalisatioun vun der Loft d'Kühlung verbessert a Kaméidi reduzéiert.Wa mir dann denken, datt en Direct-Drive-Motor einfach awer och anachronistesch ass (schliisslech gleewen mir och datt den "100-Stil" Starter net méi adäquat ass, am drëtten Joerdausend), invitéiere mir nach ëmmer d'Muechten ze wielen hir Gehir an fannen eng Alternativ System zu elektreschen ugefaangen (ëmmer ze komplex a problematesch) zanter der Push-Typ duerstellt kee Problem mat KZ.Zousätzlech zu Dekompressoren wéi déi an OK benotzt, déi net perfekt funktionnéieren, awer nëmme well se schlecht Gréisst sinn, kënnen nei Zentrifugalkupplungsléisungen studéiert ginn, déi Karts méi einfach ze verwalten a modern gläichzäiteg maachen.Wat zum Beispill am Kapp kënnt, ass eng Kupplung déi nach ëmmer Push-Start erlaabt.Et ass net onméiglech: et war präsent, zum Beispill, op der Honda Super Cubs (déi beschte verkaaft zwee-Rad Gefier jee) merci fir eng eent-Manéier Gelenker datt Push-Start am Fall vun Problemer trotz der Präsenz vun automatesch Kupplung erlaabt.Oder Dir kënnt déi klassesch Singlespeed Zentrifugalkupplung transforméieren sou datt se manuell operéiert ka ginn wann et néideg ass, dat heescht fir ze starten, am Fall vun engem Spin oder souguer just fir méi einfach am Paddock ze beweegen.D'Méiglechkeete sinn do: et brauch just nach e bëssen ze denken.A vläicht wier et besser fir een et elo ze maachen ier d'Chinesen doriwwer denken ... oder net?Dëst ass och en Aspekt fir iwwer ze reflektéieren.

en typesche Kart aus de fréien 90er: déi konstruktiv Einfachheet ass evident.Drënner ass e Raket 120ES, deen d'Minikart Philosophie op 120cc (a 14PS) bréngt wirtschaftlech Spaass a dréckt eng geschätzte Kategorie a Finnland.

"STATE OF THE ART" LUFTKOOLTE MOTOREN ADAPTEN SERVÉIERT OCH FIR KARTING NËMMEN DENKEN, RESULTAT A WEIDER Virdeeler A VILL ANER ASPEKTER

Artikel erstallt an Zesummenaarbecht matVroom Karting Magazin