De Gesondheetsnoutstand beaflosst weiderhin de Plang vun de Meeschterschaften, an et heescht kaum, datt 2020 Geschicht ass, well d'Rotax Finals zu Portimao ofgesot goufen – eng Konsequenz vun der Verschäerfung vun de Reegele vun enger lokaler Regierung – huet e Problem mat sech bruecht, mat deem et wahrscheinlech an nächster Zukunft muss een sech beschäftegen. Kucke mer emol, wéi eng Schwieregkeeten d'Pandemie weiderhin am Karting weltwäit schaaft, wéi eng Erausfuerderungen a wéi eng Méiglechkeeten dat Joer, dat grad ugefaangen huet, fir eis bereet hält.
vum Fabio Marangon
E POST VUN HAAPTAUSGABEN
D'Logistik war ëmmer ee vun de gréissten Ausgaben am Autosport: egal ob et drëm geet, Camionen op europäeschen Autobunnen ze transportéieren, Këschte mat Material a Fligeren ze lueden oder 15 Mechaniker an engem Hotel bei der Rennpist ze schlofen. D'Aarbecht fir d'Organisatioun vun de Reesen war ëmmer eng vun den detailléiertsten a kloersten, an et fänkt dacks e puer Méint virun den Aktivitéiten un, un deenen d'Team (oder den eenzelne Chauffer) deelhuele muss.
Aus dësem Grond huet d'Covid-19 Pandemie villfälteg a sech entwéckelend Aschränkungen, déi dacks vu Land zu Land variéieren. Et war a bleift e komplexes Problem, dat op déi richteg Manéier geléist muss ginn. „Leider ass et kloer, datt vill vun der Aarbecht, déi an de leschte Méint gemaach gouf, duerch dës Annulatioun verluer gaangen ass, awer mir verstinn, datt d'Situatioun bis zum leschte Mount aussergewéinlech an onberechenbar ass.“
D'Rummen (112, Red.) goufen den Dag virun der Annulatioun geliwwert, an duerno koumen se zréck. Mir hunn vum Birrell Art geléiert, ee vun den technesche Partner am Potimouth Rotakes Finale. Tatsächlech betreffen Evenementer vun dësem Ausmooss eng ganz Rei Schlësselrollen, an dës Aarbecht huet virun e puer Méint ugefaangen. Tatsächlech ass et onméiglech, d'Entwécklung vun Evenementer an Noutfäll vollstänneg virauszesoen.
Wann ee sech un d'CIK FIA Weltmeeschterschaft a Brasilien stellt, da kann ee sech net hëllefen ze froen, datt d'Evenement vun 2020 op 2021 verréckelt gouf. An dësem Fall muss de Kader an de gréissten Deel vum Material e puer Méint am Viraus verschéckt ginn. Wann et Schwieregkeeten an der Géigend vum Event gëtt, ass de Verloscht fir déi betraffe Firmen an Équipen nach méi grouss.
Well et natierlech ganz schwéier ass, d'Zukunft virauszesoen, wéi eng Faktoren kënne berécksiichtegt ginn, fir de Schued an d'Onbequemlechkeeten ze limitéieren, déi duerch d'Annuléierung oder d'Verspéidung vum Spill entstinn?
Gëtt et e System fir de Motorsport fir déi global Situatioun ze managen? Op der enger Säit kënne mir duerchernee sinn, wann mir de Motorsport als eng Pyramid mat der Formel 1 uewen gesinn. D'Organisateure vun den F1-Weltmeeschterschaften hunn eng Erhéijung vun der Zuel vun de Rennen vun 22 op 23 virausgesot, nei Strecken derbäisetzen an de Rennplang bis Chrëschtdagowend verlängert, nodeems se schonn (?) waren. Am Mäerz an Dezember schéngt näischt geschitt ze sinn. D'lescht Joer gouf et am Fréijoer vill Annuléierungen, an mir hoffen all, datt dat net de Fall ass. Mir kënne wierklech spillen, awer et gëtt e puer subtil Ännerungen (Gott sei Dank!). Obwuel mir Australien a (vläicht) China iwwersprangen, schéngt d'Méiglechkeetsfenster fir vill Länner (dorënner Italien, dat Mëtt Abrëll déi zweet Olympesch Spiller ausriichte soll) am Moment net sou gënschteg ze sinn.
OPTIMISME ALLENG ASS NET GENUCH
Verschidde Wëssenschaftler definéieren et als de POLYANA-Prinzip, oder tendéieren dozou, déi positiv Aspekter vun der Situatioun selektiv ze gesinn, ze erënneren a matzedeelen, während se déi negativ oder problematesch Aspekter ignoréieren. Mir mengen, datt dëst net de Leedprinzip ass fir ze wielen, wéi, wéini a wou een un der Konkurrenz deelhëllt, mä och well et fir e Problem, dat mir all hoffen, sou séier wéi méiglech ze léisen, net nëmmen optimistesch a positiv Astellungen gëtt, mä och positiv Astellungen. Vill Sportinteressen a Budgets leien um Dësch. Oder et kéint eng nei Manéier ginn, fir "global" Rass z'erklären, déi d'Organisatioun vun den Eventer flexibel upasse kann. Am Beruffssport gëtt et als e "Modell"-Beispill ugesinn, zum Beispill déi berühmt NBA-Bubble (oder aner Teamsportallianzen), fir d'Milliarde vun Dollar u Fernsehsendungsrechter, déi se verkaaft hunn, net ze verbrennen, an d'Organisatioun vu Kompetitioune a limitéierte Beräicher mat strenge Sportrestriktiounen, déi am Motorsport machbar sinn, besonnesch an deenen Fernsehprogrammer.
D'MotoGp gouf mat Duebelrennen an der "Hotel-Circuit"-Bubble organiséiert – e bëssen ähnlech wéi d'F1 an aner Motorsportdisziplinnen (déi riseg Bubble vum Paddock an déi méi kleng Bubblen, deenen hir Iwwerwaachung vun den eenzelnen Équipen ofgehale gouf) – awer Dir verstitt, datt mir iwwer Sportaarten mat vill méi Visibilitéit wéi Karting schwätzen, eng Sportart, déi riskéiert déiselwecht logistesch Käschten ze hunn wéi seng méi al Bridder, awer ouni Akommes verbonne mat Sponsoren a Fernsehrechter, firwat et Sënn mécht, flexibel Kalenneren ze studéieren a perfektionéieren, déi un déi aktuell Saison ugepasst kënne ginn.
GLOBAL ONSÉCHERHEETEN
Natierlech leeën déi grouss Équipen natierlech Opmierksamkeet op déi grouss Eventer vun der Internationaler Automobilassociatioun (CIK), an d'Intervall tëscht eiser éischter Ronn vun der Europameeschterschaft mam Zula (18. Abrëll) ass ganz wichteg fir de méigleche Wendepunkt vun der Saison ze verstoen. Natierlech gëtt déi zweet Well vun der Covid-19-Infektioun e bëssen ënnerschätzt, awer et ass ze hoffen, datt de "Peak" Ufank Mäerz iwwerwonne gëtt, wann d'Saison am Fréijoer ufänke kann an linear ophale kann. Wann den Ausnamezoustand an der éischter Hallschent weidergeet, da gëtt dës Saison definitiv komplett nei gestaltet, wat néideg ass fir d'Zuel vun de Rennen ze reduzéieren, ausser der Notzung vum "Puffer" am August, ass de Moment keng FIA-Ernennung am Kalenner virgesinn', erkläert hien, datt de Marco Angeletti ee vun de CRGs an deenen Équipen ass, déi an der Saison 2021 staark investéiert hunn, mat enger neier Pilotenopstellung an der Saison. De Virtest war ganz beschäftegt - natierlech mat Respekt fir déi aktuell Reegele.
«Wat eis ugeet – geet hien weider, – sinn d'WSK-Evenementer um Ufank vum Joer eng Zort Test a Vergläich mat anere Konkurrenten, kënnen awer och duerch einfach Testsitzungen ersat ginn, wéi mir et scho maachen.»
Wat d'Sécherheetsofkommes fir de Rennwochenend ugeet, si mir an den Hänn vun der FIA an de Federatiounen, déi hirersäits d'Instruktioune vun de Regierungen ëmsetzen. Wat d'Tester ugeet, huet d'CRG-Team bestätegt, datt den Impakt vun der Epidemie bis elo minimal war: „Karting ass net eng vun de meescht bestroofte Beweegungen an dësem Sënn, well Tester reegelméisseg duerchgefouert kënne ginn an tatsächlech héieren Net-Profien ni op. Et ass datselwecht mam Rennen, well alles schéngt ze weisen, datt een mat engem einfache Vertrag fueren kann, an dat gréisst Problem schéngt ze sinn, datt e puer auslännesch Équipen a Piloten wahrscheinlech an Italien fueren, wou déi éischt WSK-Course ofgehale gëtt. Am Moment hu mir keng Informatiounen iwwer d'Verpflichtung vum Personal, d'Tampongen a WSK- an rgmmc-Kompetitiounen ze testen. Tatsächlech wäerten an engem Méideeg-Event mat nëmmen e puer honnert Mataarbechter vill Problemer optrieden.“
Artikel erstallt a Kooperatioun matVroom Karting Magazin.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 01. Mäerz 2021