Verschidde „Mega-Evenementer“ déngen als glänzend Bünen, als „Vitrine“ fir de Weltkarting. Et ass sécherlech keen negativen Aspekt, awer mir gleewen net, datt dëst fir déi richteg Entwécklung vun eisem Sport duer geet.
vum M. Voltini
Mir hunn an der selwechter Ausgab vum Virtual Room Magazin en interessant Interview mam Giancarlo Tinini publizéiert (wéi ëmmer), an deem en Thema ernimmt gouf, dat ech wëll exploréieren a méi ausbauen, an op dat ech och wëll, datt d'Lieser kommentéieren. Tatsächlech gëtt et ënner anerem Diskussiounen iwwer d'Weltmeeschterschaft a Brasilien, déi en "Top"-Event ass a soll hëllefen, eise Sport weltwäit ze promoten: eng "Show", fir de Go-Kart bei "faulen" oder "oninforméierten" (awer och bei normale Motorfans) bekannt ze maachen, an eng Show vu senge hellste Säiten. Wéi de Chef vu CRG awer richteg betount huet, kënne mir net alles drop beschränken: et gëtt méi gebraucht, fir ähnlech Projeten z'ënnerstëtzen.
Also hunn ech ugefaangen ze denken, datt mir eis dacks op einfacht Ausgesinn an Optik beschränken, an aner Themen net am Detail studéieren. Am Allgemengen feelt et dem Karting net u gutt organiséierten Eventer. Am Géigendeel: Nieft de Weltklass- an kontinentalen Eventer vun der FIA gëtt et vill aner Eventer vun internationalem Wäert, vun Europa bis an d'USA, vun der WSK-Serie bis zum SKUSA, an dann zum Magti, déi déi éischt Eventer sinn, déi de Leit an de Käpp erschéngen. Mee wann Dir wierklech déi richteg Promotioun vum Kart wëllt sichen (a kréien), dann ass dat net alles. Dëst Konzept bedeit d'Verbreedung an d'Erhéijung vun eisem Sport a punkto Quantitéit an Image.
POSITIVEN GLOBALISMUS
Ier et zu engem Mëssverständnis kënnt, muss eng Saach kloer sinn: Ech sinn net géint de Weltsport a Brasilien. Am Groussen a Ganzen huet dëst Land e grousse Bäitrag zum globale Motorsport geleescht (a leeschtet et ëmmer nach), an als grousse Senna-Fan kann ech dës Tatsaach sécherlech net einfach vergiessen. Vläicht ass de Massa, als President vum FIA-Kartingteam, e bëssen an enger nationalistescher Stëmmung gefaangen, awer ech mengen ëmmer nach net, datt eppes falsch oder veruerteelbar un dëser Aktioun ass. Am Géigendeel, et ass menger Meenung no kuerzsichteg a kontraproduktiv, Top-Evenementer wéi OK- a KZ-Weltmeeschterschaften nëmmen an Europa ofzehalen, och wann et fir d'Hiersteller praktesch ass. Tatsächlech ass et kee Zoufall, datt Hiersteller wéi Rotax, deenen hir Manager ëmmer no vir kucken an net vun de schlechte Gewunnechten vun traditionelle Go-Karts beaflosst ginn, decidéiert hunn, de Veranstaltungsort vun de Finallen op Europa an deen aneren ausserhalb vun der aler Welt ze veränneren. Dës Wiel huet der Serie Ruhm a Prestige bruecht, an hir e richtege globale Flair ginn.
De Problem ass, datt et net duer geet, einfach ze entscheeden, e Concours ausserhalb vun Europa ofzehalen, oder op alle Fall, wann et keen anere Concours gëtt, ass et net duer, ze entscheeden, e prestigiéisen "Ausstellungsconcours" ofzehalen. Dëst mécht déi enorm wirtschaftlech an sportlech Ustrengungen, mat deenen d'Organisateuren an d'Participanten konfrontéiert sinn, bal nëtzlos. Mir brauche also eppes, wat et eis erméiglecht, dës glänzend, glamouréis Evenementer méi entscheedend ze stäerken, anstatt datt alles um Podium lant, wann d'Präisverdeelung stattfënnt.
ERFUERDERLECH NOFOLGEN
Natierlech moosst TiNi aus der Siicht vum Hiersteller d'Problem aus der Perspektiv vum Maart a vun der Geschäftswelt. Et ass kee vulgäre Parameter, well aus sportlecher Siicht ass et eng aner Manéier fir d'Popularitéit oder den Undeel vun eise Sportaarten ze quantifizéieren, déi all sinn: méi Praktiker, also méi Rennstrecken, méi Rennen, méi Professioneller (Mechaniker, Tuner, Händler, etc.), méi Go-Kart-Verkaf, etc., an, als Resultat, genau wéi mir schonn e puer Mol geschriwwen hunn, fir en Occasiounsmaart, hëlleft dat deenen, déi manner wahrscheinlech oder einfach nëmme verdächteg sinn, Kartaktivitéiten unzefänken an d'Kartpraxis weider z'entwéckelen. An engem positiven Kreeslaf, wann et eemol ufänkt, bréngt et nëmme Virdeeler.
Mee mir mussen eis froen, wat geschitt, wann e Fan vun dëse prestigiéise Spiller ugezunn gëtt (am Fernseh oder am richtege Liewen). Parallel zu de Butteksfënsteren am Akafszentrum hëllefen dës Fënsteren, Clienten unzezéien, awer wa se an de Buttek kommen, musse se eppes Interessantes a Passendes fir si fannen, egal ob am Gebrauch oder am Präis; soss ginn se fort a (am wichtegsten) kommen se ni méi zréck. A wann e Fan vun dëse "Showrennen" ugezunn gëtt a probéiert ze verstoen, wéi hie kann den Auto-"Held", deen hie grad gesinn huet, imitéieren, da stéisst hien leider meeschtens géint d'Mauer. Oder besser gesot, wann hie weider parallel zum Buttek fiert, fënnt hien e Verkeefer, deen zwou Méiglechkeeten ubitt: en schéinen, awer onerreechbaren Objet oder en verfügbaren, awer net spannenden, ouni Hallefmooss an d'Méiglechkeet vun anere Méiglechkeeten. Dëst geschitt mat deenen, déi bereet sinn, mat Go-Karts ze fueren an zwou Situatiounen ze bidden: mat "iwwerdriwwenen" FIA-Standard-Go-Karts fueren, oder Endurance a Leasing, wéineg a rar Alternativen. Well aus sportlecher an ekonomescher Siicht sinn och Markentrophäen elo ganz extrem (mat wéinegen Ausnamen).
WANN EN ENTHUSIAST VUN BESTËMMTE "SHOWCASE-RENNEN" UGEZUECKT GËTT A VERSICHT ZE VERSTINN, WÉI HIE D'"HELDEN" IMULÉIERE KANN, DÉI HIE JUST D'RENNEN GESINN HUET, FËNNT HIE NËMMEN ZWEE ALTERNATIV: DÉI WONNERBAR, AWER NET ERREICHBAR FIA-STANDARD-KARTS ODER DÉI ZOUGÄNGLECH, AWER MANNER SPANNEND VERLÉIN-KARTS, OUNI HALLEF MOOSSÄTZLECH MASSNEIEN.
NET NEMMEN JUNIOR
Et ass kee Zoufall, datt den Tinini selwer, am Interview, deen den Ausgangspunkt fir dës Ofwäichunge ginn huet, erëm op de Manktem un enger Kategorie (oder méi wéi enger) hiweist, déi déi grouss Lück tëscht 4-Takt-Locatiounskarten an de Karten op FIA-"Weltmeeschterschaftsniveau" iwwerbréckt. Eppes, wat wirtschaftlech méi bezuelbar ass, awer ouni op akzeptabel Leeschtung ze verzichten: schlussendlech géif jidderee gär mat enger Formel 1 fueren, awer mir si jo och "zefridden" (souzesoen) mat GT3en ...
D'Organisatioun vun de Karting-Weltmeeschterschaften ausserhalb vun Europa, fir Promotiounszwecker, ass näischt Neies: schonn 1986, wéi den 100cc nach gefuer gouf, gouf eng Auslandsrees gemaach fir de Karting am "Cik-Stil" an den USA, zu Jacksonville, ze promoten. Duerno gouf et nach aner Occasiounen, wéi Cordoba (Argentinien) am Joer '94, an aner Eventer zu Charlotte.
Dat Schéint – a komescherweis – ass, datt et vill méi einfach, manner staark Motoren a Go-Karts gëtt: de Rotax 125 Junior Max zum Beispill ass e komplett zouverléissegen, ënnerhaltsarmen, 23 PS staarken Motor ouni d'Komplexitéit vun Auspuffventiller. Mee dat selwecht Prinzip kann och op den ale KF3 ugewannt ginn. Nieft der Réckkehr op d'Diskussioun iwwer déif verwuerzelt Gewunnechten, déi schwéier ze läschen sinn, mussen d'Leit hoffen, datt dës Zort Motor nëmme fir jonk Fuerer gëeegent ass. Mee firwat, firwat? Dës Motoren kënne Go-Karts fueren, awer och fir déi iwwer 14 Joer (vläicht souguer 20 Joer al...). Si wëllen ëmmer nach e bëssen spannend Spaass hunn, awer net ze haart. Déi, déi Méindes schaffen, kënnen net Méindes erschöpft zréckkommen. Nieft all der Diskussioun iwwer Engagement am Gefiermanagement an dem wirtschaftlechen Engagement gëtt dat hautdesdaags ëmmer méi gefillt.
ET ASS KENG FRO VUM ALTER
Dëst ass just eng vun de ville méiglechen Iddien, déi zu der Iddi féiere kënnen, wéi een d'Verbreedung an d'Ausübung vu Go-Karts erhéije kann, e puer ze streng Pläng lassgëtt a strikt dem "Show Race" verfollege kann. Et ass eng Kategorie fir jiddereen, ouni spezifesch Altersgrenz, awer entwéckelt fir Komplikatiounen an iwwerproportional Käschten ze vermeiden. Eng Lück ze fëllen, sot de Patron vum CRG och, datt se och als "Bréck" fir d'FIA-Rennen an deene Länner dénge kann, wou et aus verschiddene Grënn fir d'Autosport méi schwéier ass, matzehalen oder sech ze verankeren. Vläicht gëtt et eng schéin international Eenzelfinal mam Numm FIA. Mengt Dir net, datt e Fan méi einfach de Wonsch, d'Zäit an d'Suen an engem prominente Concours nëmmen eemol am Joer fënnt, wann d'Kategorie effektiv an "op hie zougeschnidden" ass? Tatsächlech, wa mir grëndlech nodenken, ouni Viraussetzungen, gëtt et wierklech eng ähnlech Argumentatioun, Verbesserung an erfollegräich Rotax-Erausfuerderung? Nach eng Kéier ass d'Viraussiicht vun den éisträichesche Firmen just ee Beispill.
Loosst eis kloer sinn: dëst ass just eng vun de ville méiglechen Iddien, fir sécherzestellen, datt wichteg Evenementer wéi dat a Brasilien, dat virausgesot gouf, sech net als isoléiert erweisen an eleng optrieden, mä e Funke fir eppes Positives kënne sinn.
Wat mengt Dir dovun? An, virun allem, hutt Dir nach aner Virschléi am Kapp?
Artikel erstallt a Kooperatioun matVroom Karting Magazin.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. Februar 2021